B47D20A generalüberholten Austauschmotor kaufen ohne Anbauteile
€ 3.990,00
- Motor Zustand: Generalüberholter Motor
- Lieferumfang: Kompletter Motor ohne Anbauteile
- Kraftstoff: Diesel
- Motormanagement: Kette
- Zylinder Anzahl: 4
- Gewährleistung: 12 Monate
Sie sind auf der Suche nach ein generalüberholten B47D20A Austauschmotor aus dem Hause BMW?
Dann sind sie hier genau richtig. Unsere Austauschmotoren sind alle von Experten geprüft und generalüberholt worden. Auch geben wir 12 Monate Gewährleistung.
Über uns
Weitere Informationen zum
B47 D20 A Austauschmotor
Was wurde alles am B47D20A Austauschmotor gemacht?
- Der Zylinderkopf wurde zerlegt, gereinigt, plangeschliffen, Ventilsitze wurden geprüft
- Die Nockenwellen wurden geprüft
- Die Ventile wurden geprüft, geschliffen
- Der Zylinderkopf wurde zusammengebaut und abschließend abgedrückt
- Der Motorblock wurde gereinigt, geprüft und gehont
- Die Kolben wurden vermessen, gereinigt
- Die Kurbelwelle wurde poliert und ggfs. gerichtet
- Die Ölpumpe wurde ersetzt
- Der Rumpfmotor wurde zusammengesetzt
- Sämtliche Steuerketten, der Kettenspanner, die Gleit- bzw. Spannschienen, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Kurbelwellenhauptlagerschalen, Pleuellagerschalen, Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopfschrauben, Steuergehäusedeckeldichtung und Radialwellendichtringe wurden erneuert
Bei uns kommen ausschließlich Teile in Erstausrüsterqualität zum Einsatz!
Muss ich Altmotorpfand abgeben?
Ja, bitte beachten Sie, dass es sich hier um einen überholten Rumpfmotor handelt, der von Ventildeckel bis zur Ölwanne geschlossen ist (ohne Anbauteile). Der Motor wird im Austausch verkauft. Das heißt, Sie müssen uns Ihren alten Motor zusenden und dieser muss Instand setzbar sein. Daher erheben wir ein Pfand, welches wir nach Erhalt und Prüfung (Zylinderkopf, Kurbelwelle und Zylinderkurbelgehäuse müssen instand setzbar sein) erstatten.
Baut ihr den Motor ein? Oder kann ich das woanders machen?
Wir bieten auch den Ein- & Ausbau Ihres Motors an, dazu bitte eine Anfrage stellen, da sich die Preise von Modell zu Modell Unterscheiden!
(Aufschlag für xDrive Modelle 300, -Euro)
Können sie den Motor auch versenden?
Wir setzen den Motorversand nur in besonderen Ausnahmesituationen um, beispielsweise wenn ein Einbau des Motors durch autorisierte BMW Werkstätten oder in speziellen Fällen nach individueller Absprache gewährleistet erscheint.
Wer ist die Motorschmiede GmbH?
Die Motorschmiede GmbH ist ein Unternehmen, welches sich auf die Marke BMW spezialisiert hat. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Oberhausen und beschäftigt derzeit rund 10 Mitarbeiter. Die Motorschmiede GmbH bietet alle Leistungen rund um die Automarke BMW an. Dazu gehören unter anderem: die Motorinstandsetzung, Motorrevision, Überholung von Motoren und der Verkauf von Austauschmotoren. Darüber hinaus bieten wir auch einen Lagerschalen-Service an sowie die Überprüfung und Wechsel der Steuerkette bei BMW Motoren. Natürlich haben wir auch ab und zu mal einen Mercedes oder Porsche bei uns in der Werkstatt, aber unser Spezialgebiet sind BMW Motoren.
Wenn sie weitere Information zum B47 D20, 520d oder den Typen F10, F11 haben wollen, dann haben wir hier die Wikipedia Links dazu:
Sie finden uns auch auf Ebay.de:
Ebay Motorschmiede
und auch auf Kleinanzeige.de: Kleinanzeige Motorschmiede
Sie sind auf der Suche nach einer Motorreparatur für BMW und Mini?
Es ist unerlässlich, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um mögliche Schäden zu vermeiden. Insbesondere bei einer Laufleistung von über 100.000 km ist es dringend zu empfehlen, den Fehlerspeicher überprüfen zu lassen. Dadurch können wichtige Informationen gewonnen werden, die es ermöglichen, präventive Maßnahmen zu ergreifen, um schwerwiegende oder irreparable Motorschäden zu verhindern. Jeder Motor weist seine eigenen Schwachstellen auf, doch mit regelmäßigen Vorsorgemaßnahmen kann diesen effektiv entgegengewirkt werden.
Der B47D20A Motor ist für folgende Modelle:
| 1er | F20 F21 | 118d, 120d, 120d xDrive |
| 2er | F22 F23 | 218d, 220d, 220d xDrive |
| 3er | F30 F31 F34 | 316d, 318d, 318d xDrive, 320d, 320d xDrive |
| 4er | F32 F33 F36 | 418d, 420d, 420d xDrive |
| 5er | F10 F11 G30 G31 | 518d, 520d, 520d xDrive, 525d xDrive |
| X3 | G01 F25 | sDrive18d, xDrive20d, |
| X4 | G02 F26 | xDrive20d |
Motordetails zum B47D20A
| MOTORCODE | B47 D20 A, B47D20A |
|---|---|
| MARKE | BMW |
| LEISTUNG (PS) | 116PS, 136PS, 150PS, 163PS, 190PS, 205PS, 211PS |
| LEISTUNG (KW) | 100kW, 110kW, 120kW, 140kW, 151kW, 155kW, 85kW |
| KRAFTSTOFF | Diesel |
| ANZAHL DER ZYLINDER | 4 |
| ANZAHL DER LAGER | 5 |
| ANZAHL DER VENTILE | 16 |
| MOTORAUFLADUNG | Abgasturbolader |
| MOTOR TYP | Diesel |
| KRAFTSTOFFMISCHUNG | Direkteinspritzung |
| MOTORBAUART | Reihe |
| ZYLINDER BAUART | DOHC |
| MOTORMANAGEMENT | Kette |
Der BMW B47 ist ein leistungsstarker Reihenvierzylinder-Dieselmotor, der von BMW entwickelt wurde. Sein Debüt feierte er im Jahr 2014 im BMW X3, wo er den älteren N47 Motor ablöste. Zusammen mit dem B37 (Reihendreizylinder-Dieselmotor) und dem B57 (Reihensechszylinder-Dieselmotor) sowie den Ottomotoren B38 (Dreizylinder), B48 (Vierzylinder) und B58 (Sechszylinder) gehört der B47 zu den innovativen Baukasten-Motoren, die von BMW zwischen 2013 und 2014 eingeführt wurden. Diese Motoren werden sowohl in BMW- als auch in MINI-Modellen verwendet. Es gibt unterschiedliche Ausführungen des B47, wie den B47D für Hinterradantrieb und den B47C für Frontantrieb.
Ähnlich wie sein Vorgänger N47 verfügt der B47 über vier Zylinder in Reihe, eine Common-Rail-Einspritzung, einen Hubraum von 1.995 cm³ und zwei Ausgleichswellen. Die Entscheidung für ein Zylindervolumen von 500 cm³ pro Zylinder basierte auf thermodynamischen Überlegungen zur Effizienzsteigerung.
Der Motor ist mit einem wälzgelagerten Turbolader ausgestattet, der über verstellbare Turbinenleitschaufeln verfügt. In den leistungsstärkeren Varianten (165 kW bzw. 170 kW) kommen sogar zwei Turbolader zum Einsatz, die entweder parallel oder hintereinander geschaltet arbeiten können. In den unteren Leistungsstufen (16d, 18d) wird hingegen ein gleitgelagerter Turbolader verbaut.
Bei der Entwicklung des B47 wurde auch viel Wert auf das akustische Verhalten gelegt. Das Einspritzsystem wurde beispielsweise so konzipiert, dass Verbrennungsgeräusche minimiert werden. Zudem sind verschiedene Schallquellen im Motor gekapselt, um die Geräuschentwicklung zu reduzieren.
Der Zylinderkopf des B47 verfügt über vier Ventile pro Zylinder, die von einer Simplex-Kette gesteuert werden. Der Motorblock besteht aus einer speziellen Legierung und verfügt über eingegossene Laufbuchsen aus Grauguss. Der Motorblock besitzt zudem einen nach oben hin verschlossenen Wassermantel und ist in einer Deep-Skirt-Bauweise konstruiert.
Die beiden Steuerketten des Motors sind wie beim N47 hinten am Motor verbaut, was einen Wechsel erschwert, da der Motor ausgebaut werden muss.