N20B20A generalüberholten Austauschmotor kaufen ohne Anbauteile
€ 4.490,00
- Motor Zustand: Generalüberholter Motor
- Lieferumfang: Kompletter Motor ohne Anbauteile
- Kraftstoff: Benzin
- Motormanagement: Kette
- Zylinder Anzahl: 4
- Gewährleistung: 12 Monate
Sie sind auf der Suche nach ein generalüberholten N20B20A Austauschmotor aus dem Hause BMW?
Dann sind sie hier genau richtig. Unsere Austauschmotoren sind alle von Experten geprüft und generalüberholt worden. Auch geben wir 12 Monate Gewährleistung.
Über uns
Weitere Informationen zum
N20 B20 A Austauschmotor
Was wurde alles am N20B20A Austauschmotor gemacht?
- Der Zylinderkopf wurde zerlegt, gereinigt, plangeschliffen, Ventilsitze wurden geprüft
- Die Nockenwellen wurden geprüft
- Die Ventile wurden geprüft, geschliffen
- Der Zylinderkopf wurde zusammengebaut und abschließend abgedrückt
- Der Motorblock wurde gereinigt, geprüft und gehont
- Die Kolben wurden vermessen, gereinigt
- Die Kurbelwelle wurde poliert und ggfs. gerichtet
- Die Ölpumpe wurde ersetzt
- Der Rumpfmotor wurde zusammengesetzt
- Sämtliche Steuerketten, der Kettenspanner, die Gleit- bzw. Spannschienen, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Kurbelwellenhauptlagerschalen, Pleuellagerschalen, Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopfschrauben, Steuergehäusedeckeldichtung und Radialwellendichtringe wurden erneuert
Bei uns kommen ausschließlich Teile in Erstausrüsterqualität zum Einsatz!
Muss ich Altmotorpfand abgeben?
Ja, bitte beachten Sie, dass es sich hier um einen überholten Rumpfmotor handelt, der von Ventildeckel bis zur Ölwanne geschlossen ist (ohne Anbauteile). Der Motor wird im Austausch verkauft. Das heißt, Sie müssen uns Ihren alten Motor zusenden und dieser muss Instand setzbar sein. Daher erheben wir ein Pfand, welches wir nach Erhalt und Prüfung (Zylinderkopf, Kurbelwelle und Zylinderkurbelgehäuse müssen instand setzbar sein) erstatten.
Baut ihr den Motor ein? Oder kann ich das woanders machen?
Wir bieten auch den Ein- & Ausbau Ihres Motors an, dazu bitte eine Anfrage stellen, da sich die Preise von Modell zu Modell Unterscheiden!
(Aufschlag für xDrive Modelle 300, -Euro)
Können sie den Motor auch versenden?
Wir setzen den Motorversand nur in besonderen Ausnahmesituationen um, beispielsweise wenn ein Einbau des Motors durch autorisierte BMW Werkstätten oder in speziellen Fällen nach individueller Absprache gewährleistet erscheint.
Wer ist die Motorschmiede GmbH?
Die Motorschmiede GmbH ist ein Unternehmen, welches sich auf die Marke BMW spezialisiert hat. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Oberhausen und beschäftigt derzeit rund 10 Mitarbeiter. Die Motorschmiede GmbH bietet alle Leistungen rund um die Automarke BMW an. Dazu gehören unter anderem: die Motorinstandsetzung, Motorrevision, Überholung von Motoren und der Verkauf von Austauschmotoren. Darüber hinaus bieten wir auch einen Lagerschalen-Service an sowie die Überprüfung und Wechsel der Steuerkette bei BMW Motoren. Natürlich haben wir auch ab und zu mal einen Mercedes oder Porsche bei uns in der Werkstatt, aber unser Spezialgebiet sind BMW Motoren.
Wenn sie weitere Information zum N20 B20, 520i oder den Typen F10, F11 haben wollen, dann haben wir hier die Wikipedia Links dazu:
Sie finden uns auch auf Ebay.de:
Ebay Motorschmiede
und auch auf Kleinanzeige.de: Kleinanzeige Motorschmiede
Sie sind auf der Suche nach einer Motorreparatur für BMW und Mini?
Es ist unerlässlich, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um mögliche Schäden zu vermeiden. Insbesondere bei einer Laufleistung von über 100.000 km ist es dringend zu empfehlen, den Fehlerspeicher überprüfen zu lassen. Dadurch können wichtige Informationen gewonnen werden, die es ermöglichen, präventive Maßnahmen zu ergreifen, um schwerwiegende oder irreparable Motorschäden zu verhindern. Jeder Motor weist seine eigenen Schwachstellen auf, doch mit regelmäßigen Vorsorgemaßnahmen kann diesen effektiv entgegengewirkt werden.
Der N20B20A Motor ist für folgende Modelle:
| 1er | F20 F21 | 125i |
| 2er | F22 F23 | 220i, 228i |
| 3er | F30 F31 F34 | 320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive |
| 4er | F32 F33 F36 | 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive |
| 5er | F07 F10 F11 | 520i, 528i, 528i xDrive |
| X1 | E84 | sDrive 20i, xDrive 20i |
| X3 | F25 | sDrive 20i, xDrive 20i, xDrive 28i |
| X4 | F26 | xDrive 20i, xDrive 28i |
| X5 | F15 | xDrive 40e |
| Z4 | E89 | sDrive 18i, sDrive 20i, sDrive 28i |
Motordetails zum N20B20A
| MOTORCODE | N20 B20 A, N20B20A |
|---|---|
| MARKE | BMW |
| LEISTUNG (PS) | 156PS, 163PS, 184PS, 211PS, 218PS, 238PS, 245PS, 279PS, 313PS |
| LEISTUNG (KW) | 115kW, 120kW, 135kW, 155kW, 160kW, 175kW, 180kW, 205kW, 230kW |
| KRAFTSTOFF | Benzin |
| ANZAHL DER ZYLINDER | 4 |
| ANZAHL DER LAGER | 5 |
| ANZAHL DER VENTILE | 16 |
| MOTORAUFLADUNG | Abgasturbolader |
| MOTOR TYP | Otto |
| KRAFTSTOFFMISCHUNG | Direkteinspritzung |
| MOTORBAUART | Reihe |
| ZYLINDER BAUART | DOHC |
| MOTORMANAGEMENT | Kette |
Der Motor N20 wurde im Rahmen des EfficientDynamics-Konzepts entwickelt, um den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen zu verringern und gleichzeitig die Leistung zu steigern. Er basiert auf dem sechszylindrigen N55, der Leistungsbereiche erreicht hat, die bisher Motoren mit acht Zylindern vorbehalten waren. Im Vergleich zu den Motoren N52 und N53, die er teilweise ersetzt oder ergänzt, hat der N20 zwei Zylinder weniger, was zu geringeren Reibungsverlusten, einem leichteren Gewicht und somit zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch führt.
Im X1 xDrive28i bringt der N20 im Vergleich zum N52 einen Gewichtsvorteil von 15 kg (Leergewichte mit Automatikgetriebe nach EU: N20 1670 kg, N52 1685 kg) und einen um 1,5 l verringerten Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus (7,9 l zu 9,4 l).
Um die SULEV (Super Ultra Low Emissions Vehicle)-Anforderungen zu erfüllen, wurde der Motor auch als Variante N26 angeboten.
Der Motorblock und der Zylinderkopf des Motors bestehen aus Aluminium. Er verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen und die Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Die Einlassventile können zusätzlich über das Valvetronic-System verstellt werden, wodurch die Drosselklappe überflüssig wird und die Drosselverluste reduziert werden. Die Benzindirekteinspritzung namens High Precision Injection (HPI) bereitet das Gemisch vor. Der Kraftstoff wird über Magnetventil-Injektoren mit einem maximalen Einspritzdruck von 200 bar zur Zündkerze transportiert, was eine präzise Dosierung ermöglicht. Dank der kühlenden Wirkung des direkt eingespritzten Benzins kann eine höhere Verdichtung realisiert werden.